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1/43　BEST MODEL　フェラーリ　FERRARI　250LM　1964年　黄　NO.26　ル・マン　1965年　イタリア製　MADE IN ITALY

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１／４３ BEST MODEL フェラーリ FERRARI 250LM 1964年 黄 NO.26 ル・マン 1965年

イタリア製 MADE IN ITALY 台紙付きです（画像２）
世界で最も美しいビンテージフェラーリのうちの一台です。（250LM DINO206/246 250GTO）
個人的に２５０ＬＭは赤より黄色の方がかっこいいと思います。

車両本体状態良好です。箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。
画像１０の状態で保管しております。
送料は３９０円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。

～フェラーリ ２５０ＬＭ～

フェラーリ ２５０ＬＭはフェラーリが先代のGTカー250GTOの戦闘力低下を補うために生産した車。
250LMのLMとはル・マン（Le Mans）の頭文字。

フェラーリは1962年から1964年のGT III選手権で、3年連続チャンピオンシップを獲得した
フロントエンジンモデルの250GTOに限界を感じており、その発展型後継モデルとしてミッドシップレイアウトをとる250LMを
1963年秋のパリ・サロンでデビューさせた。

それまでの例にならい、1気筒あたりの排気量を車名としているため、250は250cc×12気筒=3,000cc（実際には2,953cc）を示す。
この3Lエンジンを搭載した車は300PSを発揮したが、実際には最初の1台（シャシーNo.5149）を除いて3,286cc/305PSエンジン
（1シリンダーあたり275cc）を搭載していたことから275LMと呼ばれることもある。

当時GT選手権に参戦するには、連続する12か月間に100台以上を生産しなければならない規定があったが、当時のフェラーリは
大量生産ができる設備を持たなかったため制作が思うように進まなかった。
生産が思うように進まない250LMをエンツォ・フェラーリは、250GTのエヴォリューションモデルとしてFIAに申請したが
250GTOの時とは違いFIAに認可されることはなかった。

結局プロトタイプの1台を含め生産台数は32台に留まり、GT IIIのホモロゲーションが取れなかったため、
250LMはプロトタイプクラスでのエントリーにならざるを得なかった。
 この決定に腹を立てたエンツォ・フェラーリは、1965年のGT選手権に市販型のフェラーリ車をエントリーさせないという強硬策に出た。
（この年のルマン24時間レースにだけ275GTB/Cが唯一エントリーしている）

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